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8月3日，理想L9 Pro正式上市，新车售价42.98万元，相比L9 Max版价格便宜了3万元，将会在8月内正式开启交付。作为理想L9的新增车型，Pro版与Max版在驾驶辅助配置方面有区别，其中Pro版配备了AD Pro智能驾驶辅助系统，配备地平线征程5芯片，但未配备激光雷达。对于不追求智驾的消费者而言，无疑是更划算的选择。

具体来看，两款车最主要变化集中在驾驶辅助配置上，其中理想L9 Pro标配理想智能驾驶AD Pro，配备地平线征程5芯片，总算力128TOPS，并配备21颗高精感知硬件，可实现⾼速NOA辅助驾驶，但没有配备激光雷达。而理想L9 Max搭载理想智能驾驶AD Max，配备激光雷达、两颗英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS，并配备25颗高精感知硬件和5个LED智能驾驶辅助灯，可实现全场景但NOA辅助驾驶。

至于其他配置理想L9 Pro和理想L9 Max上均保持一致，像理想魔毯空⽓悬架、全车电吸门、全车三块15.7英⼨3K车规级OLED屏幕、13.35英寸HUD抬头显示、杜⽐全景声21扬声器⾳、冷藏/保温双用车载冰箱、⾹氛系统、第⼆排座椅4D振动单元、⼀⼆排座椅通风/加热/⼗点按摩、⼆排右侧“头等舱”座椅等众多豪华配置都是标配。

两款车外观造型基本一样，唯一区别就是顶上有无配备激光雷达，不过对于某些较为机灵的用户，他们会在某宝上购买车顶雷达装饰盖，从而使低配变为“高配”，达到自欺欺人的效果。这种情况在理想L7、理想L8上屡见不鲜。

尺寸方面，理想L9 Pro的长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，采用“2+2+2”六座布局，全车座椅都采用Nappa真皮装饰。

动力方面，理想L9Pro搭载由1.5T四缸增程器和前后双电机组成的增程式混动系统，该增程器由理想自研，热效率达到40.5%，1升油可以发3度电。前后桥所配备的双电机最大功率330千瓦（449马力），综合扭矩620牛·米，0-100公里/小时加速时间5.3秒，馈电油耗7.7L/100km。

续航上，理想L9 Pro搭载容量为44.5千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为215km，WLTC工况纯电续航里程180km，满油满电电情况下，综合续航里程达到1315公里。

底盘方面，理想L9 Pro采用前双叉臂+后五连杆的悬架设定，并配备全自研底盘控制系统，标配空气弹簧和CDC连续可调阻尼减震器。